要求苛刻？一个底子起点：轿车芯片需在低至-40°高达125°的环境温度里，在长达15年的规划寿数里，正常运转不出毛病。一旦出现问题，危及人身安全和工业安全。

　　AEC Q100规则了一系列的测验验证，比方环境压力加快测验、运用寿数模仿测验、电气特性承认测验、封装洼陷整合测验、晶圆制程牢靠度测验等。

　　以上AEC Q100验证一般由芯片厂商内部或与供应链协作来自主完结。厂商完结了AEC Q100要求的项目，即可声称产品经过了AEC Q100的认证，无需无专业第三方架构审阅认证。

　　已然AEC Q100的认证是无需第三方认证的，那么怎么来点评厂家自主验证进程和成果的精确性和有效性呢？一个最佳的办法是看量产后的实践质量数据反应。

　　这也是为什么轿车主机厂在挑选供货商时十分垂青是否有量产经历的原因。一款产品若只声称经过AEC Q100，而没有KK级出货量的相应质量数据佐证，难以取得OEM和Tier-1车厂的信赖。据悉，国内友商用于车规的产品还没有很多的量产质量数据证明和支撑，牢靠性难以保证。

　　如果说AEC Q100 旨在保证产品牢靠性，功用安全则保证产品安全性。二者缺一不行。

　　换句话，功用安全可以经过引进安全机制防止由体系功用性毛病导致的不行承受的危险。

　　跟着轿车智能化、网联化的技能发展，对轿车功用安全提出全新挑战和更高的要求。豪威集团是国内现在仅有可以量产经过ASIL B和ASIL C认证车规产品的供货商，业界其它友商的车规产品或不支撑功用安全，或未量产、短少验证。

　　引进功用安全十分检测企业的规划能力，需经过精心的规划，从拟定安全计划、规划安全方针，到规划安全功用、Fault Injection等。背面是硬件、规划时刻、人力等本钱的成倍增长。ASIL C比较ASIL B 规划难度更是指数级增加。

　　且不同企业有不同的功用安全Know-How，认证成果是否精确牢靠，相同依靠量产数据验证。而大多数企业短少量产验证时机。

　　经历丰厚：深耕车载17年，具有全系列QM、ASIL B、ASIL-C产品的丰厚研制经历

　　商场验证：全球车载CIS累计出货量超越10亿颗，被全球OEM和Tier -1 广泛选用

　　丰厚产品：供给很多ASIL B产品的一起，针对下一代摄像头晋级供给ASIL C 产品

　　豪威轿车CIS，驶于安全，总算安全。豪威集团未来将继续推出高牢靠、具有功用安全、满意商场需求的立异解决计划。

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