“在电动化、智能化、网联化和同享化浪潮中，历经百年开展的轿车工业正在加快重塑。传统车企活跃而竭尽全力地奋力转型，跨界新势力义无反顾地参加其间。在以新能源轿车开展为标志的‘上半场’中，我国轿车工业开展处于国际领先的方位，成为全球轿车工业‘新四化’立异开展的前锋和重要践行者。”全国政协经济委员会副主任苗圩在由我国轿车工业协会主办的第11届我国轿车论坛上表明。

　　苗圩着重，在“十四五”规划局面之年，以智能网联轿车为标志的“下半场”哨声现已吹响，我国轿车职业一点点不能松懈，还需求持续尽力，多方协同，奋力构建我国规范智能网联轿车系统，向国际轿车提出我国计划。

　　在现场，《我国经营报》记者重视到，苗圩十分重视当下芯片、数据安全等范畴的问题，苗圩表明：“软件界说轿车年代，整车核算渠道需求CPU加操作系统，鉴于美国镇压我国高科技企业的前车之鉴，应及早策划自主可控的芯片、操作系统。一起，一致的开源敞开的操作系统，能够构成构架之上的APP软件，构成工业生态。加快建造敞开的数据渠道，能够进一步促进底层的算法优化。”

　　“我国轿车工业需求具有自己的一致的操作系统。”苗圩表明，要通过市场机制，在竞赛当中去寻觅和发掘有潜力的操作系统企业，“这个操作系统应该是开源的、敞开的，至于终究谁能肩负起‘我国自有操作系统’的担子，还得‘让子弹飞一瞬间’，通过竞赛协作构成职业一致。”

　　关于全球范围内迸发的“芯片荒”危机，苗圩提出，我国轿车工业亟须树立自主可控的车规级芯片工业系统。

　　苗圩主张，我国轿车半导体、集成电路开展需求打造国际级先进企业，在重视信息通讯设备和手机芯片的一起，也应该重视车用芯片，包含车规级通用芯片和专用芯片，布置集成电路开展时有必要顾全大局。“尽管车规级芯片在工艺上不一定像手机那样要求那么高，但也有它的复杂性，有必要通过专门认证，特别是在高低温、轰动、抗电磁波搅扰、一致性、寿数等多方面都有特殊要求。”

　　在智能网联范畴，苗圩以为，路途运送、电子通讯、互联网、轿车等职业企业，需求携手一起推动根据5G V2X智能网联轿车战略开展。

　　一起，苗圩表明，为保证新能源轿车持续坚持优势，需求推动方针与时俱进，加快推动轿车工业做大做强，我国还需求持续扩展对外敞开，招引更多的外资企业来我国开展。活跃营建市场化、法治化、国际化的营商环境，鼓舞竞赛，敞开协作，一起开展。

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