每次说到“保值率”这个词，谈论区总会引起剧烈的争辩。一方以为保值率不重要。买车是为了开车，不是为了理财；对方以为保值率很重要，不管是今后换车仍是卖车，都是很有利的。
这两种不同的观念并没有错，可是教授想说的是，保值率不只代表了一辆轿车的残值，更代表了它的归纳本质和商场认可度，在今天是一个十分重要的目标。
关于保值率的核算办法，许多人会误以为正确的办法是用二手车成交价除以新车指导价，而不是裸车价和落地价。并且需求理解的是：二手车的成交价是顾客卖给二手车商的价格，而不是二手车商卖给顾客的价格。
因而，假如某款车的优惠起伏较大，其保值率就不会那么高。相反，假如一款车没有优惠，乃至要加价，那么它的保值率就会十分高，乃至逆增加都不行。很古怪，所以三年保值率在100%以上的很正常。
依据这样的条件，咱们再来看看三厢商场保值率最高的车型。这个成果必定会让你大吃一惊。咱们从前以为本田飞度、雅阁、丰田凯美瑞等热销车型会保值，但实际上，它们都没有进入前十，乃至没有进入前二十。功能轿跑车。
景正发布的数据显现，三年保值率最高的前10款车型均为进口车，其间保时捷帕拉梅拉位居榜首，三年保值率高达98.47%，五年保值率高达90%。年保值率74.97%。其间最高的，令人惊奇，一起又似乎是天经地义的。
保时捷Panamera坚持高保值率的首要原因有两个。一是买车时强制选配，选配价格根本超越10万元，导致该车裸车价远超指导价。率的核算办法标明保值率很高，到底有多高呢？
依据晶振测算的数据，保时捷Panamera首年保值率高达112.19%。以97.3万元的入门级车型指导价核算，开一年能够卖到109.16万元左右。当然，这个价格其实是赔本的，由于落地价125万多，不过依照保值率的核算方法，如同很值钱，但有点坑爹。
二是保时捷Panamera产品实力过硬，质量牢靠。产品力毋庸置疑。有颜值、有功能、有品牌力、有实用性。保值率的好坏是众所周知的。 J.D.在研报中，保时捷在2017年和2020年的牢靠性品牌榜单中均高居榜首。因而，在强制选配、超强产品力、杰出质量加持下，保时捷Panamera保值率排名榜首实至名归。
第二名是福克斯（进口），三年保值率高达95.23%，着实让人惊喜。毕竟是国内十分冷门的小钢炮，商场保有量也很小。保值率这么高，必定有什么特别之处。
在教授看来，福克斯（进口）之所以保值，首要是由于这个细分商场的挑选少。除了群众高尔夫GTI之外，还有国产钢炮，比方领克03+、领克02两厢等。此外，福克斯（进口）现已好久没有引进国内出售了，而商场自身存货量不多，物以稀为贵的优势就体现出来了。其次，福克斯（进口）归纳牢靠性好，值得看好。
雷克萨斯ES以91.05%的三年保值率排名第三，其五年保值率仅次于保时捷Panamera。其七年保值率高达55.88%。显着的。首要原因是雷克萨斯ES质量牢靠，故障率低，修理本钱不高。即便是十几年的车龄，在二手车商场上仍然是很受欢迎的挑选。
作为高功能旅行车的代表，奥迪RS 4奥迪RS 6具有夸大的保值率。其间，奥迪RS 4的三年保值率达到了90.86%，仅次于雷克萨斯ES，而奥迪RS 6的三年保值率也达到了84.16%，其五年保值率留存率挨近70%，这是一个十分恐惧的数据。
由此可见，这种看似很冷门、性价比不高的高功能旅行车其实价值不菲，在二手商场上很受欢迎。
此外，作为轿车行业最奢华的代表，劳斯莱斯旗下的幻影和古思特也跻身榜单前十，五年保值率超越70%。更值得一提的是，它们的保值率和雷克萨斯ES十分类似，并且跟着时刻的推移，保值率下降的越来越少。比方古思特，七年保值率高达60%。所以，知道那些有钱人为什么那么喜爱劳斯莱斯，或许是由于保值，这当然是恶作剧的。
再来看看一般家用车商场的保值率。首要，本田飞度排名榜首。本田飞度有着“布衣超跑”的称谓，成为了许多年轻人的榜首座座驾。动力好、改装事例丰厚、燃油经济性好、质量牢靠、修理本钱低一级优势，让飞度一向被誉为“金融产品”。
除了飞度，本田雅阁、英仕派、思域的保值率都很高，这说明我国顾客对本田质量的信赖；当然，丰田也不弱，比方凯美瑞、亚洲龙和威驰。保值率高，在二手车商场流转十分敏捷，深受二手车商的喜爱。之所以如此，是由于质量是榜首要素，牢靠的质量才是招引用户的要害。
归纳来看，进口豪车保值率最高，部分豪车5年乃至7年后保值率仍然很高，可见其产品力和质量十分好。其次，在家用车商场，全体保值率仍然以日系车为主。不服，也是需求自主品牌学习与学习的当地。
当然，保值率尽管不能决议一辆车的好与坏，但在必定程度上反响该车的商场认可度和产品稳定性。保值率高不必定是一台好车，但好车的保值率必定不差，挑选高保值率的车型，犯错的概率会小许多。总归关于现在购车来说，保值率是个十分有说服力的归纳参数，它或许不重要，但有必要得有。
