7月26日晚间，群众轿车宣告和小鹏轿车到达技能协作结构协议，并以7亿美元参股小鹏轿车。当晚，小鹏轿车董事长何小鹏在微信朋友圈宣告一张与群众我国董事长兼首席执行官（CEO）贝瑞德（RalfBrandstaetter）的合照，配文说“这张相片拍了好久了，一向没有放出来

　　“最近满是博通的询盘，惋惜有货的没单，有单的没货。”有群友在芯片超人分销训练营里慨叹到。也有群友指出型号为“BCM89XXX的芯片现已涨到30-40美金，一月涨幅超5倍”

　　复生仍是关闭，这是个问题。 在阅历过山车式的惨状后，简直被宣告出局的威马轿车又再度复苏，近来，威马官方微博较为奥秘地配上了一张在港口整装待发的图，并未泄漏更多细节。 依据音讯报导，这批50辆威马轿车将运往以色列出售，未来还将有更多的威马新能源轿车出口到以色列

　　导语Introduction虽处百年未有之大变局，但这却纷歧场单凭“钞才能”就能入局的大戏。作者丨Poinko责编丨罗超修改丨靳鹏辉“我对这次试驾仅有的感触便是，这个周末，去干点其他什么不好呢？”一周

　　文/周雄飞 前言及摘要： 轿车座舱，是亲近随同轿车工业开展的一个要害工业。 就近百年的轿车工业开展来看，轿车座舱已进行了屡次技能革新，从供给根底信息，包含车辆状况和外界环境信息的机械式座舱，向满意根底音、视频文娱需求的电子式座舱为代表的技能革新现已完结

　　群众需求脱掉“杂牌电动车”的外号。???????????????????群众跟小鹏协作了，现已预谋了8个月，两边互相都期望对方是自己的解药。?群众与小鹏的协作，从产品到资金，全方位开花，两边方案面向中

　　从前有人说，我国轿车工业相关于德国轿车工业而言，至少落后了100年。尽管这话有一点夸大，但其实多多少少也是有一点道理的。比方最著名的BBA，保时捷，宾利，劳斯莱斯等等著名品牌满是德国的。前期国内的轿车都是挑选与德国车企协作，以商场换技能

　　行稳致远，这是小鹏轿车今日早上发布的通稿标题用词。在车事小说看来，这也是何小鹏在智驾技能研制范畴的一次守得云开见月明，也是我国车企真实意义上完成了“技能超车”。 （图片来

　　好像一夜之间，AI改变了职业格式，画图修图、案牍写作等这类活儿，一个AI就足够了。 显着，那些职业是被AI榜首个冲击的。 再回过头来看轿车职业，这么杂乱的研制到制作流程，应该AI还搞不定吧？ 假如你有这样的主意，那阐明：你现已落后于年代了

　　在我国轿车商场上，有一批十分特别的轿车企业，这便是大名鼎鼎的合资车车企，作为我国国产车企和外国巨子的协作产品，合资车从前在商场上扮演着十分重要的人物，可是就在最近一段时间，合资车开展颓势却日趋显着，很

　　跨界造车在现在的国内轿车商场早就不是什么新鲜事，乃至在国外也不乏存在许多跨界玩家，在轿车职业百年未有之大变局下，所有人都想乘着新能源轿车开展的春风大赚一笔。 国内的新势力品牌大多都建立于2020年以

　　跟着新能源轿车的遍及，传统燃油车企受到了强烈的冲击。据数据显现，2023年前6个月，我国乘用车商场累计出售952.4万辆，同比增加2.7%。其间，新能源轿车在上半年累计出售到达308.6万辆，同比增加37.3%

　　7月26日，群众轿车发布了群众联手小鹏、奥迪携手上汽的音讯。其间，群众轿车品牌与小鹏轿车到达技能协作结构协议。此外，群众轿车集团将向小鹏轿车增资约7亿美元，以每ADS(*)15美元的价格，在买卖完结后持有小鹏轿车约4.99%的股权

　　知乎上，有好事之徒提出了两个尖利的问题：“蔚来是吗？为什么他们的粉丝这么张狂？”“为什么蔚来的车主都好像被洗脑了？”这问题，一看便是“蔚黑”发的，蔚来当然不是，但“蔚粉”的忠诚度也是没得说的。正如一位资深“蔚粉”写道：“组织群众，发动群众，依靠群众，XX榜首，蔚来第二

　　生计益发困难 这一次，广汽三菱的窘境再也掩盖不住了。 7月12日，广汽三菱发布《致广汽三菱整体职工的一封信》，信中表明，现在广汽三菱产品出售远未达预期，运营陷入窘境。在职业革新的大环境下，公司运营层和股东方通过稳重评论，公司于6月份正式进入暂时停产阶段

　　近来，各家新能源车企都刻不容缓的制作榜单，发布销量成果，但华为问界一反常态的低沉，外界只能在赛力斯的产销快报中查询到品牌销量5666辆。这个销量和问界的最高月销量比较，几近腰斩。销量骤减仅仅表象，实际上华为新能源轿车事务现已困难重重，走到了十字路口

　　最近，特斯拉充满了争议。 这次的争议不再是降价，而是给上海工厂的职工涨薪。这件事自身并没有什么问题，企业收益好，给职工涨薪，再正常不过的一件事。但这一行动，被外定义成了“歹意涨薪”等等，在这就不过多评判特斯拉的行为和外界的声响谁对谁错

　　雷达财经鸿途出品 文莫恩盟 编深海 继中日合资品牌广汽三菱停产、裁人的音讯引发外界广泛注重后，又有一家闻名的合资轿车品牌传出裁人的音讯，而这家合资轿车品牌正是一个多月后行将迎来19岁生日的广汽丰田

　　俗话说，三十年河东三十年河西。奥迪在进入我国商场的前三十年，小日子过得顺风又顺水，既稳住了豪华车的品牌位置，又躺着把我国顾客的钱赚了。再加上公务车的光环，奥迪长时间是豪华车销冠，是BBA里的榜首，不知道羡煞了多少友商

　　比亚迪的纯电有一项中心竞赛优势，那便是：本钱。 以自我为主的中心技能和出产供应链让比亚迪的产品有着十分显着的价格优势。 你看德系，无论是群众，仍是BBA等，它们的新能源轿车价格居高不下，首要原因便是受困于整套纯电体系的本钱

　　近来，日产轿车宣告与特斯拉到达协议，未来旗下电动车充电将改换为特斯拉充电规范（NACS），据称这是为日产电动轿车充电供给更多挑选。自此日产成为首家未来产品支撑NACS的日本轿车制作商。 2025

　　作者丨杨晶 责编丨崔力文 修改丨特别 假如被用户吐槽，就阐明就存在缺乏。 身处电动化年代，许多挑选新能源轿车的顾客，都还不太清楚挑选新能源轿车究竟选的是什么。 因而，仍是有大部分人榜首时间会被规划、价格等较为理性的产品点所招引

　　最近每天都要面临35度的高温，想不到一个音讯就能让人感觉到寒意。继春风日产和广汽三菱之后，广汽丰田今日也传出裁人音讯，裁人人数在1000～2000人之间，首要方针为劳务差遣的一线职工。有职工在朋友圈感叹：白日还在上班，晚上就收到音讯，广汽丰田都裁人了，一千多两千的职工就这样赋闲了

　　导语Introduction“有利地势、有利地势缺一不可，切勿既要又要还要，从一动身就考虑清楚受众，老成持重便是平凡。”作者丨崔力文责编丨罗超修改丨靳鹏辉最近一段时间，就我个人，总共注重了三款新车，无一例外都隶属于B级轿车板块

　　导语Introduction垂头，不是认输。作者丨杜余鑫责编丨罗超修改丨靳鹏辉都说新能源是大趋势，我国也凭仗新能源战略，成功完成了在新轿车赛道上的全球抢先。从本年上海车展一众海外车企对我国新能源开展速

　　导语 Introduction 下半年，这场争夺战还将持续，在终究画上句点之前，不管是自主仍是合资都不能松懈。 作者丨康琴 责编丨曹佳东 修改丨靳鹏辉 在因疫情相对“平稳&rd

　　网约车商场的逐步饱满，让多地初步暂停了网约车新增事务。 大约从本年的5月中旬起，国内商场多个区域初步发布针对网约车的从业危险预警，并且还有部分区域逐步初步暂停了网约车的新增事务。而长沙、东莞、三亚、温州、济南等区域，在6月份前后都发布了暂停网约车新增事务处理的公告或者是网约车职业的预警提示

　　近来，日产宣告同特斯拉到达协议，从2025年初步选用北美充电规范（NACS），旨在为日产轿车车主的电动轿车充电供给更多挑选。 仅仅在两个月的时间里，包含群众、福特、通用、Rivian、沃尔沃、极星、奔驰在内已有7家轿车制作商宣告与特斯拉到达充电协议的协作

　　“劳工办理”、“用户数据隐私”、“全生命周期减碳”是三个需求注重的议题。2023，我国车企迎来最内卷之年。车企们先是卷价格，以特斯拉张狂“价格战”为初步，其他车企纷繁降价跟进；然后卷产品，车企走上了“多生孩子好打架”的路子，不断缩短研制周期来推出各种车型，让人目不暇接

　　卖车终身，翻车无声。文华商韬略 王洪臣2019年，曾位列全球轿车经销商市值榜首的巨大集团，由于债款陷入了破产重组，它的创始人庞庆华无法道：“咱们昨日这么干，今日仍是这么干，十年前这么干，现在还这么干，忽然出问题了，你让我怎么说？”四年后，他乃至连说话的时机都快没有了

　　毫无疑问，即便在今日，“降价”换量依然是车企的最大“撒手锏”。而作为轿车商场的后来者，特斯拉尽管从建立时间上比不过群众、丰田、日产、本田、通用、福特等车企，可是跟着轿车新四化的加快到来，其现已具有了适当的实力，尤其是在国内新能源商场乃至成为了仅次于比亚迪的存在

　　新格式下，怎么共赢？ “外资企业现在是46万家存量，它占全国企业数量不到2%，但2%的企业贡献了四分之一以上的工业赢利，十二分之一以上的乡镇工作，六分之一的税收，三分之一的进出口，十分之六的技能进出口

　　全球卖得最好的新能源车是比亚迪，全球最挣钱的新能源车却是特斯拉，Why？昨日，我们都在盯着特斯拉的二季度财报，财报显现，特斯拉二季度营收249亿美元，低于商场预期的245.1亿美元，二季度经营赢利为23.99亿美元，同比下降3%，环比一季度降9.9%

　　看看2023年前6个月销量排行榜单前十名，比亚迪、长安、奇瑞、吉祥都完成了销量同比上一年正增加，一汽-群众、上汽群众、广汽丰田、上汽通用等干流合资品牌毫无例外的同比下滑。此情此景，不得不让人慨叹，自主品牌通过了几十年的开展，总算迎来了把合资品牌赶下神坛的高光时间

　　众所周知啊，德国车企在如火如荼的我国新能源商场并没有分到想要的一杯羹。而好像要从头分配纯电的商场份额短期来看也不容易。糟糕的是，德系纯电在本乡的状况也不容乐观。01“德国轿车制作商的电动轿车狂欢完毕了”这是德国轿车媒体Auto Motor und Sport关于现在德国新能源车市现状给出的点评

　　在“印度制作”的蓝图之下，印度一向潜藏着一颗轿车大国的梦。 本年1月，印度公路交通和运输部部长尼廷加德卡里表明，印度的方针是到2024年年末，将其轿车

　　吴晓波在《激荡三十年》的开篇这样写道：这本书的「激荡」故事从1978年写起。 而关于我国的轿车工业来说，1978年也是一个值得铭记的特别年份。凭空捏造近30余年的我国轿车工业，在这一年向全球轿车企业宣告约请，期望它们可以来调查我国商场

　　文芳芳 来历新经济观察团 跟着轿车职业智能化水平不断提高，工业链上下游企业取得长足开展，成为新的本钱宠儿。 6月30日，Black Sesame International Holdin

　　近来，一张德国网友怒喷群众ID.3在我国定价的截图爆火网络。据悉现在国内ID.3的价格要比在德国低上一倍还多，这也引起了许多德国本地人的不满！现在德国本乡的群众 ID.3 价格近4万欧元左右，折合人民币约为32万元，而国内价格仅11.98万元，折合欧元约为1.5万欧元

　　本认为三年疫情迎来成功后，国内乘用车商场将从头勃发活力，销量会迎来大幅提高。但依据乘联会供给的数据显现，本年上半年国内乘用车商场累计销量为952.4万辆，仅完成了2.7%的同比微增。即便是从前增速迅猛的新能源轿车，在本年上半年也仅完成了37.3%的同比增加