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第三方组织群智咨询（Sigmaintell）最新陈述指出，2022年第三季度车用MCU（轿车微操控器）商场价格涨幅约5-10%，因为下流的新能源轿车的产销量增加迅猛，车用MCU的需求量日益旺盛，价格难下。
MCU即人们俗称的单片机，是将计算机所包含的CPU、存储器、I/O端口、串行口、定时器、中止体系、特别功用寄存器等集成在一颗芯片上，首要作用是运算和操控。MCU产业链如下所示：
设备供货商中最重要的人物是光刻机；代工方面首要包含台积电、格罗方德、联电、中芯世界、华虹半导体等，现在呈寡头竞赛格式，头部厂商市占比超越90%，特别台积电市占率半壁河山。
因为原材料的不行代替性与代工厂商的高度集中性，上游厂商议价才能较强，MCU的提价原动力正是源于此。
中游方面，MCU供货商以国外厂商为主，包含瑞萨电子（日本）、恩智浦（荷兰）、英飞凌（德国）、微芯科技（美国）、意法半导体等，生产方式以IDM形式为主；国内MCU厂商存在感较低，生产方式以Fabless形式为主。
下流方面，便是其使用场景，现在轿车端现已成为全球MCU最大的使用商场。跟着新能源轿车的兴起，车规级MCU的用武之地愈加明亮。
作为轿车电子操控单元（ECU）的中心部件，车载MCU担任各种信息的运算处理，使用范畴包含ADAS、车身、底盘及安全、信息文娱、动力体系等，简直无处不在。
一般状况下轿车中单个ECU装备单颗MCU，担任完成相应的功用，也有一个ECU装备两颗MCU的状况，与传统燃油车比较，新能源车智能化水平进步，对MUC功用、功耗、数量的需求都有所提高，传统轿车单车会均匀用到70个左右，而新能源轿车则需要用到300多个。
依据StrategyAnalytics数据，在纯电动车型中，MCU价值占比到达11%，仅次于功率器材。
车载MCU可分为8位、16位及32位，位数越多处理才能越强，可完成的功用就越多。从商场占比来看，凭仗优异的功用与本钱优势，32位MCU占有主导地位，2021年的市占率为65.83%。
据IHS数据计算，2008-2018年间，我国MCU商场年均匀复合增加率(CAGR)为7.2%，是同期全球MCU商场增加率的4倍。
2021年我国MCU销售额到达46亿美元，同比增加8.3%，全球占比23.3%，其间，轿车MCU销售额为6.8亿美元，约占15%。
放眼全球，IC Insights数据显现，2021年MCU的全球销售额到达创纪录的196亿美元，同比攀升了23%。其间，车规级MCU为76亿美元的销售额，约占39%，进一步来看，车规级MCU超四分之三的销售额来自32位的产品，约为58亿美元。
IC Insights猜测，2022年全球MCU销售额将增加10%，到达215亿美元的前史新高，其间轿车MCU的增加将超越大多数其他终端商场，到2023年将到达100亿美元的规划。
车用MCU的供需失衡是国产代替的最佳时机，这是一个窗口期。国内不少厂商现已纷繁在车规级MCU范畴加足马力，企图分一杯羹，有的也现已尝到甜头。
但国内玩家鱼龙混杂且以非上市公司居多，哪些更值得重视呢？有两个目标能够参阅，一个是落地的产品功用，一个是出货量。也有部分公司正在由通用性的MCU向车规级MCU转型，这类公司也是值得重视。
如前文所言，轿车MCU首要包含8/16/32位三种，8位MCU一般价格小于1美元；16位MCU一般价格在1~5美元之间；32位MCU一般价格在5~10美元之间，由此来看，在高位数MCU布局的公司更值得重视。
比亚迪半导体现具有双核触控MCU、EMC增强型触控MCU、工业三合一MCU以及电池办理MCU。其研制的32位车规级MCUBF7006AMXX系列产品现已大批量使用于比亚迪汉、比亚迪唐等旗舰车型，并对外供货。
截止到2021年5月，比亚迪半导体的车规级MCU量产装车打破1000万颗。
国芯科技成立于2001年，深耕车规MCU多年，新一代产品已获超越110万颗订单。公司可提供IP授权、芯片定制服务和自主芯片及模组产品，中心事务是芯片与MCU两手抓。
MCU方面，2014年推出首款轿车MCU产品CCFC2002BC，公司“车规级车身及发动机操控MC2014年推出首款轿车MCU产品CCFC2002BC，公司“车规级车身及发动机操控MCU芯片”项目荣获第五届“IC立异奖”技能立异奖。
公司研制的新一代轿车电子MCU产品“CCFC2012BC”已取得9家客户实践订单超越110万颗。
车规级安全MCU芯片方面，公司已成功开发CCM3310S-T、CCM3310S-H和CCM3320S等三款轿车电子安全芯片产品，到2022年9月底，公司研制成功的新一代中高端车身/网关操控芯片现已取得超越200万颗订单，并完成超越130万颗出货和装车。
轿车车身操控芯片范畴：公司推出的新产品——CCFC2012BC可对标海外公司如NXP（恩智浦）以及ST（意法半导体）。
2022年3月公司研制的第三代MCU芯片AC7840x成功流片，预估2022年末完成量产。
作为国内上市企业中仅有一家模拟信号链和MCU双渠道驱动的集成电路设计企业，芯海科技也是少量具有物联网全体解决方案的集成电路设计企业之一。
芯海科技MCU首要分为通用MCU(包含32位MCU、8位MCU)、PD快充MCU、计算机及周边使用MCU、车规级MCU等。
2021年公司的32位高功用MCU规划出货，在轿车电子、工业操控、锂电办理、快充、通讯计算机、高端消费等范畴继续打破拓宽职业标杆客户。
但车规级MCU现在不是其主打事务，而是在转型中。芯海科技现已过AEC-Q100认证的MCU产品首要使用在智能座舱等轿车部件上，现已进入客户导入阶段。
自2013推出国内首款Arm Cortex MCU以来，2021年兆易立异MCU产品出货量近4亿颗，现在累计出货数量已超越10亿颗，但主打工业与消费范畴，轿车范畴现在也在转型中。
2022年9月20日，兆易立异发布首款根据Cortex®-M33内核的GD32A503系列车规级MCU，正式进入车规级MCU商场，估计2022年下半年车规MCU完成量产。
四维图新旗下有智云、智舱、智芯、智驾四大事务，车规级MCU归于智芯事务，因为公司的事务多但不聚集，导致其在MCU的发力精力有限。
公司收买的杰发科技脱胎于联发科，2018年、2019年别离完成了国内首颗32位车规级MCU芯片、TPMS全功用芯片量产，打破了外资独占，杰发科技也是国内仅有一家一切产品线都经过车规级认证的轿车半导体厂商。
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