数据显现，在刚刚曩昔的7月中，比亚迪累计完结出售262,161 辆新能源轿车，改写历史上最新的记载，同比添加61%。其间，比亚迪7月共出售261,105 辆新能源乘用车，环比添加3.74%，较去年同期更是坚持了61%的增幅。

　　到现在，比亚迪已完结比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势、仰视及方程豹五大品牌矩阵的布局，且除后两者外，各品牌销量均出现敏捷添加态势。

　　细化到各类型，7月，比亚迪EV乘用车及DM混动乘用车别离出售134,783 辆和126,322 辆，占集团新能源乘用车总量的51.62%和48.38%。

　　值得注意的是，近年来比亚迪销量高增的背面离不开DM车型的助力，表现到数据上，自2022年6月其插电式混合动力月销与纯电动销量相等后，继续抢先。直至本年5月，形势再次反转形势，7月，两者间差值正逐渐拉大。

　　除满意国内商场需求外，比亚迪继续发力海外商场。自2022年下半年以来，现在，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区，海外销量逐月攀升，至2023年7月仍然坚持单月过万的销量，达18,169辆，初次打破1.8万辆。至此，比亚迪新能源乘用车仅曩昔13个月，海外销量便已超越14万辆。

　　这其间，作为比亚迪首款全球车型，BYD ATTO 3（元 PLUS）在世界商场上取得销量和商场口碑的双丰收。在泰国，本年已接连五个月取得泰国纯电动车销量冠军；更已在以色列完结接连七个月荣获全车系单车型销量冠军。此外，还在新西兰和新加坡取得 1-5 月累计纯电轿车销量榜首。

　　汇总1-7月来看，在曩昔的七个月中，比亚迪共出售1,517,798 辆新能源轿车，同比添加87.63%。若依照比亚迪全年300万辆销量方针核算，至此其已完结全年方针的50.59%。

　　这也意味着，想要完结这一方针，比亚迪需在本年接下来5个月中完结近150万辆，月均29.6万辆。

　　从产品端来看，本年7月3日，腾势首款纯电猎跑SUV——腾势N7以30.18万元--37.98万元价格区间正式上市，随后于日前敞开交给。

　　就腾势官方泄漏，自4月敞开盲订后，腾势N7一周内订单破万，一个月订单打破20000辆；在其上市后24小时内定订单到达11687辆。

　　要知道，腾势D9已接连4个月销量破万辆，累计大订用户超越10万，依照规划，腾势N8也正式官宣，价格或在30万-35万之间，新车将于8月5日正式上市，此外，腾势D9新增车型也将同期上市出售。

　　而进入8月，热烈的不只是腾势。近期以来，仰视及方程豹无限挨近上市、发布节点，有关信息相继释出，如仰视U8 15+1种驾驭形式，再如方程豹LOGO的诠释等等，每一则动态都在业界引发热议。

　　与此同时，是比亚迪海洋网首款B+级超混轿车——海豹DM-i即将于8月开端预售，定于第三季度上市，价格的规模约为18万到25万。

　　咱们有理由信任，随同各产品的连续上市、交给，以及海外商场的继续开辟，都将进一步助力拉升全体销量成果，推进比亚迪销量朝着300万辆年销方针进发。

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