本来本田除了发动机外，在安全性方面的造就也并不低，至少比丰田强了一点。其间本田具有的Honda SENSING安全体系在各方面都极大的增强了本田的安全性，乃至思域在安全性的评选中还拿到了满分10分，看来“皮薄”的帽子要从本田的头上摘掉了。
斯巴鲁也是一家偏执的厂商，即使销量一直是不温不火，但却一直都以安全和驱动为造车中心，就像它的大部分车型都标配了全时四驱，这在无形中就添加的驾驭的安全性。别的，斯巴鲁的EyeSight驾驭辅佐体系也可以让驾驭变得更安全，这对一些新车司机几乎便是福利啊！
尽管歌颂在我国归于冷门品牌，但是它在安全性方面比较竞赛目标丝毫不落下风，从它的英文名就能看出，Acura源于拉丁语Accuracy，是准确的意思，这也反响了歌颂在造车上极度寻求完美的精力，也难怪歌颂从ILX到MDX，每款车的安全得分都在9-10分之间，确实值得一赞。
信任本次最大的赢家便是马自达了，能与奥迪并排第四，估量打脸了很多人。奥迪车作为德系车给大伙的遍及形象便是耐撞，再加上其一身的先进安全科技，上榜也在情理之中；而让人不明白的是马自达这一日系品牌有这么安全吗？不好意思，在2017年的IIHS磕碰测评陈述中，马自达参加磕碰的多款产品都取得TSP＋的荣誉，就这成果看谁还敢说日系车不安全了？
尽管宝马一贯以极限控制作为主打方向，但其实它在安全方面一点也不含糊，新新一代的宝马5系、3系一起取得了IIHS 的最高TSP＋点评，究竟是从飞机发动机制作转向轿车制作的品牌，在安全方面宝马仍是下足了功夫，这是彻底将安全和运动融为了一体的节奏啊！
奔驰作为轿车界的开山祖师，不排个前三才是真的“丢人”，仅仅因为“老迈”在安全方面太强了，就显得奔驰有那么一点“默默无闻”了，其实它但是欧洲榜首个在轿车上装备气囊的车厂，更是具有着“安全乘客车厢”以及驾驭注意力辅佐体系，只需你在开车时开一点小差它立马就能感应到，怪不得我国人这么喜爱买它了！
信任很多人早猜到沃尔沃会拿榜首了，究竟这是一家把安全刻在骨子里的企业，年年都会有一大笔经费用于安全研制，这又有几个车企能做到呢？所以沃尔沃在安全上稳居榜首不是没有道理的。别的，沃尔沃仍是世界上榜首辆装有三点式安全带的轿车，单这种安全意识就现已遥遥领先于其它轿车品牌了。
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