电池的安全性问题是限制大容量储能技能使用的要害瓶颈，现在的储能技能或则一味寻求高比能量而忽视安全性，或则虽有安全性但比能量低下，在各种可使用大容量储能的电池技能中，钠镍电池技能是为数不多的兼有高比能量和高安全性的技能。

　　瑞典企业家彼得·卡尔森（Peter Carlsson）创建的诺斯伏特公司（Northvolt）现已获得了10亿美元的融资，这笔资金将为其夺得欧洲电池商场奠定根底。

　　国家电动车新国标正式施行已有两个多月的时刻，在这段时刻里，各大电动车品牌积极响应新规，对自家的生产技能和产品质量进行晋级，致力于跟上新国标年代的开展脚步。

　　商场看涨、市民消费热情高涨，新能源轿车商场一派富贵。但是新浪网本年一季度的一项社会调查结果却显现：近7成车主懊悔购买新能源车。

　　6月12日，河北张家口市发布《氢能张家口建造规划（2019－2035年）》，规划显现，张家口2021年将建成国内氢能一流城市，2035年建成世界闻名氢能之都，到2035年全市氢能及相关工业累计产量达1700亿元。

　　近来，电动车续航问题逐步被安全问题盖过，在选购电动车过程中，顾客愈加重视车辆是否安全，大数据显现，起火问题是顾客最为重视的点。

　　伴随着下流商场需求体现欠安，动力电池企业以及上游资料商场开端呈现连锁效应。

　　近来，印度政府正考虑经过减免进出口关税等财务鼓励办法，招引国表里电池制作商在印度树立具有全球竞争力的电池制作基地，其方针是从40 GW提高到50 GW。

　　近来，国表里电动轿车自燃事端频发，让现在重视新能源轿车的顾客不由对电动轿车动力电池安全性提出了严峻质疑。

　　致远锂业与天津巴莫的协作有利于保证天津巴莫的原资料供给，使其在竞标电池厂与整车厂订单中占有具有明显优势。

　　本年进入6月以来，网络上的购物红包，产品打折促销信息漫山遍野，谁能想到，最初京东的店庆日的降价促销到了今日，竟然也影响到动力电池工业链……

　　一个较为为难的现实是，面临汹涌而至的动力电池作废潮，商场还没树立起完善的收回网络补齐这块生态短板，身处工业链中的电池厂商、车企甚至专业的电池收回公司也没彻底想好怎么去挖这座金矿。

　　归纳来看站在车辆的自身上面而言，电动轿车的动力电池暂未推广标准化的最主要原因是，电动轿车还处于探究阶段，商场使用根底还很少，且没有构成满意安稳的独立盈利模式。

　　?日前，日经中文网一篇关于锂电池的报导，称我国现在在锂离子电池范畴举全国之力提高产能，正在兴起。文中说到，“日本企业正在被我国厂商超越是一个不争的现实。”

　　5月份，动力电池装机量增速进一步放缓，环比仅增加4．99％，与新能源轿车产量增速根本符合，这也直接反映出出售端增加放缓。

　　当有关Aion S的音讯传出的时分，业表里对广汽新能源的这款战略车型报以十足的等待。

　　前几日，我去参加了丰田的一个交流会，内部工作人员泄漏：丰田方案于2020年开端推出10款纯电驱动的新车，包含根据其新式e－TNGA架构打造的6款全球车型。