晶振通过与其它元器件的连接使用，产生脉冲起到信号源的作用，所以在电子圈中有一个很形象的比喻： 如果把芯片比如电路的控制大脑，那晶振产生的信号就是给大脑持续供需的血液。平时，在个人会使用的手机，蓝牙耳机，音响，智能平衡车，智能家居，智能穿戴等领域都有晶振的身影。且在生活代步的汽车中也会应用晶振，谁能想到一辆汽车应用到的晶振就高达200多颗，可别小瞧这些晶振，它们遍布在汽车的钥匙系统，发动机，胎压监测，车载娱乐影音系统，倒车雷达，导航GPS，ADAS系统，智能驾驶舱，汽车防盗系统，自动车窗等控制管理系统。不同的晶振频率在系统中有不同的应用和功能，这取决于设备的工作需求和性能要求。
4MHZ：汽车仪表盘，发动机控制模块（ECM），空调控制等基本控制系统。
20MHZ：用于高性能的数据处理和通信设施，如高速以太网，汽车雷达等24MHZ：高速处理器，汽车网络通信系统
32.768KHZ：实时时钟（RTC）功能，提供精确的时间信息，这种低频晶振消耗的功耗较低，适用于低功耗应用和长时间运行设备。
与智能家居，智能医疗应用中的晶振不同，应用在汽车电子不同系统的晶振除了频点不一样，对工作时候的温度的要求也大不相同，例如在恶劣环境下的发动机舱以及胎压监测的模块，对晶振的工作要求控制在-40/125℃，甚至有些车企需要应用到高温150℃的电子元器件，符合AEC-Q200标准。而在驾驶舱内的影音娱乐系统则需工业级-40/85℃的温度需求即可。
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在最小的空间实现最佳的检测结果是汽车行业对汽车电子系统最常见的要求之一。这正是分流器技术的优势。但是，由于电阻本身结构和电阻材料会导致电阻在实际应用中产生完全不同的效果，仅仅通过比较数据表还没办法找到合适的电阻。以下将通过计算示例描述一些实现最佳设计的重要参数。 电流检测电阻，也称为分流器，为人所知已有数十年之久。但是，目前电阻的应用已不局限于以往的狭窄范围，阻值极低并基本上没有误差的电阻和非常精确的检验测试的数据采集系统。为研发人员开辟了十年前无法想象的应用领域。 车辆驱动的控制和调节大多要求工作电流在1-100A之间，在特殊情况下（例如，氧 传感器 预热），短时间之内要求2-300A的电流，车辆启动时电流可达到1500A。在电池和
摘要： 针对汽车电子的测试要求的日益增高，本文介绍了一种基于虚拟仪器的测试平台，可以极大地方便汽车电子科技类产品的测试。 关键词： 虚拟仪器；汽车测试；LabVIEW；PXI 随着半导体及软件技术的加快速度进行发展，汽车电子在汽车产业中所占比例慢慢的变大。从汽车的舒适性到稳定性乃至安全性的实现中，汽车电子科技类产品都担任着至关重要的角色，并且正发挥着愈来愈普遍的作用。汽车电子科技类产品厂商也正面临着巨大的市场挑战——提升产品质量、加快生产周期、降低生产所带来的成本等等。 在这样的条件下，对汽车电子科技类产品的测试设备的要求日益增高，大多数表现在以下方面。 复杂的测试要求 汽车电子科技类产品在整车系统中的比例和实现的功能持续不断的增加，要求其有着非常丰富的功能；随着基于
“汽车电子业最大的热点就是网络化。”一位业内人士如此描述汽车网络的应用前景。而控制器局域网(CAN)拥有的多主节点、开放式架构,以及错误检测及自恢复能力等优势,成为汽车网络应用的热门。从以下一组数字中也印证了这一趋势,02年数据,全球市场上大约有一亿只CAN收发器,平均一辆车上有12个到15个低速CAN收发器,4到5个高速CAN收发器。 一些汽车专家觉得,就像在20世纪70年代引入集成电路、80年代引入微处理器一样,近10年来数据总线技术的引入也将是汽车电子技术发展的一个里程碑。 适应实时诊断与安全性需求 CAN总线成必备装置 CAN总线网络技术的应用可以说是躬逢其盛。德尔福电子与安全部
个人电脑（PC）市场多年来一直是半导体销售的最大推动力，然而现在已连续六年保持下滑。不过，半导体产业也即将迎来有史以来最好的一年。 随着PC不再是半导体行业增长的最强驱动力，许多新应用的重要性也一直上升，这中间还包括汽车半导体市场。汽车市场多年来保持对半导体的强劲需求，随着每辆汽车采用的半导体元件量增加，汽车市场正在成为半导体行业最重要的市场。 事实上，市场研究机构IC Insights预测，一直到2021年，汽车半导体市场都将是芯片需求最强劲的终端市场。据该公司预测，从2016年到2021年，汽车电子系统销售额预计将以5.4%年均复合增长率（CAGR）的速度增长。 IC Insights表示，该预测是基于汽车电子系统需
泊车辅助系统是汽车主动防撞系统在低速和城市复杂环境下的一个重要的应用，也是汽车主动防撞系统的智能化具体体现。泊车辅助系统的出现使停车慢慢的变轻松，其发展是由简单的辅助到综合的全自动泊车，它们的目的都是要帮助你在拥挤的停车场轻松入位。 环绕视野泊车辅助系统由倒车雷达、倒车影像、自动泊车系统、全景视觉泊车辅助装置组成。 方案概述 Ameya360 环绕视野泊车辅助系统解决方案的身的鸟瞰视野由分布于车前、左右外后视镜和车尾的 4 个广角摄像机来提供，这四个摄像头分别采集了汽车车身前后左右四个区域的实时画面，然后通过全景视觉泊车辅助装置合成为一个虚拟的鸟瞰全景图象，显示在屏幕上。为实现实时提供给司机泊车所需要的汽车全景
随着电动汽车以及 无人驾驶 技术的推广，大量电子电气设备的使用对电磁兼容（ EMC ）提出了日趋严苛的要求，产品设计中的EMC问题慢慢的变重要。该文对主 电路 分单纯铺铜、增加铁质连接片和增加铁质连接片与铜质导线三种情况分别建立有限元模型，计算得到了表面电场强度，分析了电场分布趋势。通过实验测量风扇电机控制电路和主电路的电磁场分布。 实验结果证明仿真结果的正确性，进而分析局部电场强度集中的原因，给出改进措施。对控制电路主芯片连接 MOSFET 栅极的信号网络进行信号完整性分析，仿真计算得到了线路眼图，通过调整终端 电阻 ，改善了眼图的眼高和眼宽，有效地提高了信号的传输质量。 通过主电路的有限元分析和控制电路的信号完整性仿真，精
风扇电机控制电路与主电路电磁兼容分析与优化 /
0 引 言 随着电子技术的持续不断的发展，新技术慢慢的变多的应用到汽车领域，因此各个电子装置和电子控制管理系统必须相互适应，这就是电磁兼容性(EMC)要求。为了能够更好的保证汽车可靠性，设计师必须在早期设计阶段分析电磁兼容性问题。目前市场上推出了一些电磁兼容性分析软件，能够在一定程度上帮助工程师完成汽车的电磁兼容性设计。 按软件的适用性划分，市场上推出的电磁兼容性分析软件可大致分为两大类：板级电磁兼容分析软件和系统级电磁兼容分析软件。 汽车电子属于系统级电磁兼容性分析，适用的软件有：EMC studio，HFSS，FEKO，EMC2000，FLO／EMC，PAM-CEM。 汽车电子的电磁兼容性分析是指在进行汽车电气线路整体设计时根
LED在车载领域的应用愈来愈普遍。但是，汽车尾气、香烟的烟气、密封橡胶排气等气体与LED内部普遍的使用的银会发生硫化反应，导致LED光通量严重下降、色温明显漂移，甚至会出现死灯现象。当汽车的刹车灯、方向灯、尾灯等出现LED硫化现象时，将直接影响汽车的行驶安全。 如何让汽车上的LED适应越来越严苛的环境？近日全球知名半导体制造商ROHM发布了业界首款完全无银的高亮度红色LED“SML-Y18U2T”，大幅度的提高了汽车灯具尤其是刹车灯在严酷环境下使用的可靠性。 ROHM光学模块生产本部LED制造部商品企划组组长吉田晃久、罗姆半导体(上海)有限公司设计中心副所长水原德健日前举行记者见面会，描述了ROHM的这一超强产品以及ROHM在LE
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