晶振通过与其它元器件的连接使用，产生脉冲起到信号源的作用，所以在电子圈中有一个很形象的比喻： 如果把芯片比如电路的控制大脑，那晶振产生的信号就是给大脑持续供需的血液。平时，在个人会使用的手机，蓝牙耳机，音响，智能平衡车，智能家居，智能穿戴等领域都有晶振的身影。且在生活代步的汽车中也会应用晶振，谁能想到一辆汽车应用到的晶振就高达200多颗，可别小瞧这些晶振，它们遍布在汽车的钥匙系统，发动机，胎压监测，车载娱乐影音系统，倒车雷达，导航GPS，ADAS系统，智能驾驶舱，汽车防盗系统，自动车窗等控制管理系统。不同的晶振频率在系统中有不同的应用和功能，这取决于设备的工作需求和性能要求。
4MHZ：汽车仪表盘，发动机控制模块（ECM），空调控制等基本控制系统。
20MHZ：用于高性能的数据处理和通信设施，如高速以太网，汽车雷达等24MHZ：高速处理器，汽车网络通信系统
32.768KHZ：实时时钟（RTC）功能，提供精确的时间信息，这种低频晶振消耗的功耗较低，适用于低功耗应用和长时间运行设备。
与智能家居，智能医疗应用中的晶振不同，应用在汽车电子不同系统的晶振除了频点不一样，对工作时候的温度的要求也大不相同，例如在恶劣环境下的发动机舱以及胎压监测的模块，对晶振的工作要求控制在-40/125℃，甚至有些车企需要应用到高温150℃的电子元器件，符合AEC-Q200标准。而在驾驶舱内的影音娱乐系统则需工业级-40/85℃的温度需求即可。
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在刚刚结束的2016年慕尼黑上海电子展上，由来自于31个国家和地区的1000余家展商分别带来了涵盖汽车、医疗、电力等热门产业最新的硬件产品。其中汽车电子作为目前最具发展的潜在能力的产业，成为本届展会关注的重点。 当2014年当两大互联网科技巨头苹果和谷歌“嗅”到来自于汽车市场的机遇后，其CarPlay和AndroidAuto慢慢的开始在汽车娱乐信息系统的互联互通中扮演着重要的角色，使得汽车的智能化有了软件层面的支持。与此同时在现有市场中，作为老牌汽车厂商的奔驰、宝马、奥迪都分别推出了基于全车的车载互联系统。其中在中国地区销售的宝马车型均搭载ConnectedDrive模块支持智能互联，而梅赛德斯-奔驰也将智能互联系统的
汽车电子产业，预计将是继家电、PC和手机之后又一次全产业链级别的大发展机遇，不同的是，其构成产品附加值更高（高稳定/高速度/高精度/低功耗等），其产业链协同效应越来越明显（参与者贯通传统行业和IT行业），其增/存量市场更广阔（第一次用工业类属性定义电子科技类产品，传统车企和IT巨头纷纷介入），其战略意义更加凸显（产业逐渐成熟后门槛效应更加显著）。 安信证券汽车电子团队市场首次，从“7个层级深度解析”这次产业高质量发展红利带来非常大且丰富的投资机遇！2007年苹果切入手机行业，借助iphone的发布引领了智能手机时代，成为智能手机的领先者，重新定义了手机行业，智能驾驶及新能源汽车的加速渗透，国际有突出贡献的公司的纷纷布局入场也有望拉开汽车电子行业大序
产业机遇！ /
【捷多邦PCB讯】广发证券发表PCB行业报告指，18年PCB投资主线包括：聚焦苹果、汽车电子及5G高频高速新方向。在全球PCB 产能持续东移，新旧动能交接、成长分化的2017年，伴随着上游原材料涨价，本土优势PCB公司迎来资产证券化浪潮，“电子系统之母”批量登陆A股市场，大国制造借力资本杠杆，积极扩产高阶产品开启新一轮加速成长红利期。 2018年梳理PCB产业脉动，该行建议从苹果新动能、汽车电子、5G高频高速三个维度布局2018年PCB成长投资。此外，承接全球产能东移的大逻辑下同样看好能够乘势利用本土涨价周期，把握行业整合成长机遇的本土优势厂商。 据全球PCB打样品牌服务商「捷多邦」了解，2017年11月开售的iPhone X
及5G高频 /
在汽车电子中有个很重要的事情，就是潜在路径分析这个内容，如果搜索这个词，你在网上很少会发现它，事实上在国内一般只有航天航空军工去关注它。它最初的由来是美国波音公司在完成阿波罗登月计划期间针对航天设备中电子电气系统提出来的，波音公司通过对许多故障与事故案例的研究发现许多故障与事故并不是由于元器件失效引起的，而是由系统模块设计方案中非预想的状态引起的。在这些状态下，系统存在着某些设计者未认识到的电路回路，不同程度地传递着某种能量流和信息流或控制信号流。系统的有关部分一旦被这些潜流所激发，就会产生非预期的功能，或是抑制了预期的功能，引起系统故障。 如果想进一步探索这个，可以找一些文章看看，提供一个入门文章：潜在通路分析技术。
潜在路径分析技术探讨 /
汽车电子带动估值重估，上调目标价至59 元(+48%)，维持推荐。 理由 1H15低于预期，定增推动消费电子产能扩充与新业务拓展并重：1H15营收同比增长37.4%，但净利润仅增长0.4%，今年处于业务拓展与转型中。非公开募集28.9 亿资金，从单项投入看，车联网(27%)投入最多，其次为新能源及智能硬件(22%)，FPC(10%)+ Type C(10%)是消费电子上的新增长点，产业布局将进一步落实。 汽车业务带动营收增长，但业绩释放仍需时间：汽车电子是得润今年营收增长的最大动力。但由于长期布局和前期大量投入，净利润的增长将落后于营收的放量。 自身汽车业务受益于“客户+平台”两大平台的突破，维
知名分析机构日前发布报告数据显示，尽管无人驾驶汽车遭遇了一些引人注目的挫折，但汽车电子系统项目增长状况仍然很好，它仍然是半导体增长的温床。 据他们预测，预计2018年汽车电子系统的销售额将增长7.0％，2019年将增长6.3％，这是六大半导体种类在这个期间增长最快的一个类别。如下图所示，2018年汽车相关电子系统的销售额预计将从2017年的1420亿美元增加至1520亿美元，预2019年将增至1620亿美元。此外，根据IC Insights的最新调查的最终结果，汽车电子系统从2017年到2021年的年复合增长率（CAGR）预计将为6.4％，再次超过所有其他主要系统类别。 总体而言，汽车电子业务预计将占2018年全球电子系统市场
产业趋势大调查 /
已过去的２００７年，中国汽车市场依然一枝独秀。欧美和日本等世界主要汽车市场，或出现市场萎缩，或者停滞不前。而中国汽车市场则继续保持了２０％以上的上涨的速度，全年产销超过８6０万辆已无问题。２００6成中国慢慢的变成了世界第二大新车市场，2007年这一地位则会继续保持。 放眼２００８年，尽管有国际原油价格居高不下、国内成品油价格叠创历史上最新的记录、交通拥堵有增无减等坏因，但是别忘了，还有数千万中国人想在近期内成为有车一族，如此巨大的需求，将推动中国车市继续向好。我曾经对吉利汽车董事长李书福说过，中国的汽车企业，最少还有２０年好日子可过。 下面的四大预测，能算得上是一家之言吧： 预测之一：２００８年中国汽车产
2008年的车展，相比去年，占地面积更加庞大，超过18万平方米，创造亚洲汽车展览会全新纪录；整车商展区共有八个区域，分别是E1，E2，E3，E4，W1，W2，W3，W4，国内外参展商达2100余家，携890台展车参展。其中国际大品牌全球首发车7款、亚洲首发车24款、中国首发车上百辆；通用、大众、奔驰等汽车跨国公司老总悉数到场…… 着实吸引了车迷来参观。展厅外，车迷的自驾车双排停放在马路边，排成长长的队伍。晚来的参观者，自驾车的停放处距离展厅入口，足有三四站的路程。展厅内、外的车辆相得益彰，形成了一道亮丽的风景线。 车展开幕式，没有来得及欣赏奔驰、宝马等国际名车引领的时尚和潮流，也没有来得及研究其背后的引领的汽车电子趋势，大
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