“现在是1940年，我该考虑的是找份能还清账单的作业，而不是去考虑连薪酬都没保证的作业，”普罗布斯特随后回应道，“不过，也便是在1940年，你还能听到一个让人毛骨悚然的笑话，希特勒在通用汽车公司订货了1万辆坦克后说‘别忧虑怎样送货，咱们会用自己的方法到底特律自提。’”终究，在芬恩的重复游说下，普罗布斯特赞同再考虑一下来自班塔姆公司的“危险署理”约请。
只需有辆JEEP，战士们就能吃上热乎饭。图示为金宝汤公司（Campbell Soup）的汤罐头广告，原标题为“如何用一辆JEEP热晚饭”，画面展示了四名美军战士正用发动机排气歧管加热汤罐头
芬恩深信公司有才干造出满意军方要求的样车。1940年7月15日，星期一，芬恩信誓旦旦地打电话告知普罗布斯特，说几天后就能收到军方供给的样车终究标准要求。但后者依然对他的约请模棱两可。第二天，普罗布斯特接到了国防咨询委员会阿特·勃兰特委员打来的电话。后者的直接上级是前通用汽车公司总裁比尔·克努森，一位曾在汽车行业叱咤风云的传奇人物。勃兰特传达了克努森的主张，他规劝普罗布斯特抛弃个人利益，由于轻型军用车项目对国防作业至关重要。“我以为你们能担任这份作业，并且比那些大公司更高效，”勃兰特在电话中说道，“假如你们能造出合规的样车，后续资金也彻底不是问题。”值得幸亏的是，普罗布斯特是坚决的爱国者：虽然来自班塔姆的作业合同依然缺少保证，但他毫不犹豫地表明乐意临危受命，并且会赶快拿出应标计划。
图示为班塔姆公司出产的改善型侦察车，名为Mark II。美国通过租赁法案向包含苏联在内的同盟国无偿供给了很多Mark II侦察车
7月17日，芬恩收到了军方的终究招标标准，普罗布斯特要照此规划新样车。但是，通篇看过标准书后，芬恩的心境一泻千里。军方确实提出过要改善发动机，进步输出功率，可令芬恩始料未及的是，他们的终究要求竟然是新机型的输出功率要到达既有机型的两倍。随后，心猿意马的芬恩拨通了普罗布斯特的电话，“卡尔！”他近乎歇斯底里地朝着听筒喊道，“咱们拿到标准书啦，和咱们料想的只要一点儿‘小改变’，他们把发动机的功率要求从样车的20hp进步到了40hp，你知道这意味着什么吗？咱们手头儿的变速器底子匹配不了，还有半轴、车架、悬架. . . . . .除了喇叭按钮之外，恐怕咱们都得从头再来。”
标准书一起要求，原型车的全重不得超越1300lb，并且有必要在49天内交给。芬恩感到既严峻又沮丧，但普罗布斯特好像一点儿也不在意，他让芬恩放松点儿，说道：“别忧虑，咱们必定能比对手更早画出规划图，当然，至于限重方针，咱们必定做不到，不过他人也相同做不到。”
图示为班塔姆Mark II侦察车的底盘细节，可见其门式前驱动桥和钢板绷簧悬架，这型车的存世量很少
军方的规划要求底子不可能有人做到，规划经验老到的普罗布斯特对此心知肚明。理清条理后，他当天就离开了巴特勒。由于班塔姆公司的库存半轴都无法适配动力更强的发动机，普罗布斯特来到坐落俄亥俄州托莱多的斯派塞万向节制作公司寻觅适宜的半轴。他很走运，斯派塞公司刚好有一款适配斯图贝克Champion车型的半轴。Champion的发动机输出功率高达65hp，因而这款半轴彻底能接受40hp的动力。敲定半轴事宜后，普罗布斯特开着自己的1938款别克连夜赶回巴特勒。
次日清晨，7月18日，星期三，普罗布斯特回到了班塔姆公司。随后，他又细心打量了一遍军方的标准书，由于里边包含一幅军方想象中的大略的样车造型概括图。普罗布斯特多年后回忆起这幅概括图时说：“它看起来和我日后规划的车很像，但那个外形概括其实并不是我规划的（而是军方给定的）。”当天下午1点，普罗布斯特开端在绘图桌上描画样车造型，没人能想到，那些在他的画笔摇动中栩栩如生的线条，终究将会聚成永不磨灭的传奇。
图示为班塔姆Mark II侦察车，可见其造型平直的前轮挡泥板，在美国军方的测验中，班塔姆轻型车的功能优于福特轻型车，但不及威利斯轻型车
由于班塔姆既有的发动机现已毫无潜力可挖，普罗布斯特不得不另寻他路。虽然可供挑选的现成机型少之又少，但他仍是物色到一个不错的方针，大陆公司的45hp四缸汽油机。军方要求在7月22日提交标书，眼下就只剩4天时刻了。普罗布斯特从紧凑的时刻要求上就能感受到，轻型车项目对军方而言无足轻重，并且到了火烧眉毛的程度。此外，班塔姆公司的命运也全系于他一身，这份职责有多么严峻现已清楚明了。所幸，普罗布斯特并没有因而不知所措，他有条有理地按自己的节奏制作规划图，到晚上11点准时收工。第二天，他从早上7点开端一向画到日落，终究只用了18小时就干脆利落地完结了规划图。此刻的普罗布斯特既振奋又疲乏，但他并没有回家歇息，而是跑到镇子上看了一场海蒂·拉玛主演的新电影（Hedy Lamarr，奥地利裔美国影星，因在1933年上映的捷克斯洛伐克影片《欲焰》中出境而出名，她也因而成为世界上首位出境的艺人）。
美军测验人员正在对班塔姆Mark II侦察车进行高强度越野测验，留意后座的战士，他的头盔立刻就要掉下来了
星期六，普罗布斯特用了一整天时刻预算新车的全重和出产本钱。他的结论是，新车的全重将到达1850lb，足足超出军方给定标准550lb。第二天，星期天，普罗布斯特与包含芬恩在内的班塔姆公司要员碰头，咱们开端洽谈填写标书。由于公司现已濒临破产边际，急需，他们终究将新车的收购单价确定为2445.51美元，第一批70辆样车总计171185.75美元。
完结标书后，普罗布斯特一行便连夜赶往巴尔的摩，在当地一家酒店与公司驻华盛顿代表，退役海军军官查尔斯·佩恩（Charles Payne）会晤，他将担任向军方递送标书。审理标书时，佩恩眉头紧闭，他的目光终究停留在预估车重一栏。普罗布斯特不想耍花招，因而诚实地写出了远超军方要求的预估车重。“不！”佩恩直截了当地说“咱们不能就这么把标书交上去。”他随后解释道，假如不把预估车重改到军方要求的1300lb以下，按现在的招标规矩，班塔姆公司将主动出局。“咱们有必要把预估车重改到1300lb，”佩恩着重说，“只需能拿下合同，过后咱们还有时机修正。”
美军测验人员正在肯塔基州诺克斯堡对班塔姆Mark II进行路试，留意测验人员都穿戴防寒服
但是，一个扎手的问题是，现已填好的标书不能涂抹，并且他们手里没有空白副本。接近午夜，间隔终究招标时刻只剩几个小时。好在，佩恩灵机一动，拨通了自己在霍拉伯德营的陆军老友的电话，请他帮助把一份空白标书送到酒店。随后，佩恩又让酒店司理当即预定上门服务的速记员。清晨3:30，一名女速记员赶到酒店，再接再励地开端誊抄标书。天蒙蒙亮时，新标书总算完结了，预估车重一栏的数据变成了1273lb。7月22日早上8:30，芬恩、普罗布斯特和佩恩一行赶到了霍拉伯德营，拖着疲乏的身体，咱们却感觉如释重负，通过一番曲折，成功好像就在眼前了。
那天上午的气候炎热无比，站在树荫下都能被烤焦。芬恩一行留意到，福特、克罗斯利和威利斯等竞争对手全部参与。但是，其间只要威利斯团队预备了标书，但他们的首席工程师德尔马·“巴尼”·鲁斯仅仅匆促提交了预估的出产周期和本钱，并没有规划图或项目计划，与带来完好计划的班塔姆团队比较，这简直是在敷衍塞责。虽然如此，军方依然允许威利斯招标，即使谁都能看出他们底子就没在提案上费心思。至于福特和克罗斯利，清楚明了，他们不过是来傍观招标状况的。
美国有史以来最优异的车辆工程师之一，德尔马·“巴尼”·鲁斯。昵称“巴尼”源于他儿时的偶像，赛车手巴尼·奥菲尔德（Barney Oldfield）。鲁斯提出的规划计划终究为量产型军用JEEP所选用
咱们在焦急地等待了半小时后，军方代表总算回到现场预备宣告中标成果。担任收购和合同事宜的赫伯特·劳斯少校在一段简略的开场白后，当众宣告威利斯的报价最低，但随后又弥补说，威利斯无法按要求在49天内交给可供测验的样车。威利斯方面表明他们需求75天才干完结这项作业。由于需求刻不容缓，军方清晰表明，假如没能按合同在49天内交给样车，那么每延期一天就要付出5美元违约金。这样算来，班塔姆的出产本钱反而更低。至此，芬恩、普罗布斯特和佩恩三人都不谋而合地长舒了一口气。接下来，他们要做的便是在49天内造出满意军方需求的样车。对班塔姆团队而言，时刻便是生命，由于公司明显无法接受延期带来的大额罚金。
这是威利斯Quad原型车存世不多的相片之一。这辆原型车接受了很多测验，虽然功能优于其他测验车型，但其分量严峻超支，几乎被美军否决，好在德尔马·鲁斯带领威利斯工程团队及时改善了规划，成功减重
军方担任人不可能了解的是，眼前这几位“心中有数”的班塔姆团队成员，其实没有一位坚信自己的公司能准时完结合同。但他们依然决议放手一搏，并且好像对罚金毫不介意。“一家事实上现已破产的公司，还忧虑什么罚金呢！”普罗布斯特对此玩笑道。1940年7月25日，班塔姆公司正式与军方签定轻型军用车出产合同，合同开端时刻定为同年8月5日。倒计时开端了……
传奇诞生：留念吉普车诞生80周年连载（1940-1941）回来搜狐，检查更多
