刚刚过去的五一小长假，让人们在疫情防控期间度过了不一样的假期。在人们还在对五四青年节的后浪话题讨论不休时，虎门大桥的暗流涌动让人们大跌眼镜，桥梁还能这样起起伏伏吗？直至今日关于虎门大桥的新闻连续报道了几天，那么飘摇不定的虎门大桥安全了吗？

　　已有23岁的虎门大桥，是珠江口一座大跨径悬索桥，从东向西将东莞虎门至广州南沙连接起来。这座重要的交通桥梁，全长15.76千米，主桥全长4.6千米。我国桥梁大多数都是按照百年规划设计的，因此地处台风多发地带的虎门大桥，在设计之初也最大限度地考虑抗风系数等诸多安全因素，总投资约30亿元，还曾获詹天佑土木工程奖。历史如此辉煌的虎门大桥，5月份以来到底怎么了，我们一起沿着时间轴看一看吧。

　　- 5月4日晚上，有部分驱车经过虎门大桥的市民，行至桥中部时感到较为显著的振动感，像过山车一样；

　　- 5月5日18时，沿桥跨边护栏连续设置的水马被迅速拆除，加上当晚风速降低，振动已明显减轻并暂停；

　　- 5月6日上午，大桥仍有轻微振动，有专家分析，本次振动主因为沿桥跨边护栏连续设置水马，导致产生桥梁涡振现象；

　　- 5月6日晚上，现场处置专家称，虎门大桥桥梁重量在15000吨以上，完全平息要比较长的时间；

　　- 5月7日晚上，大桥仍在以肉眼可见的幅度轻微振动，对大桥的检测也在继续，大桥仍处于封闭状态。

　　在2018年港珠澳大桥通车之前，作为连接珠江口两岸的唯一陆上通道，虎门大桥几乎担负了整个珠三角东西交流的车辆，虎门大桥的主体地位，让此次单边最大振幅达到31厘米的振动事件更加让人揪心。到底是不是涡振？涡振又是否与水马有关？常年超负荷承载交通是否是因素之一？虽然部分专家给出了分析和判断，并预测经过一段时间振动会停止，但是持续振动的原因目前尚无定论，专家们也并未达成共识。

　　但是有一点专家们是认可的：建议虎门大桥完善监测系统，对桥梁的裂缝、车流量、环境和温度、振动情况等进行实时监测和必要的检测。完成这样的工作，需要多种设备和装置的配合，低应变检测，超声波检验测试、混凝土回弹仪等，对于裂缝、构建间的细小间隙、以及吊杆等内部状况的检测，能够正常的使用工业内窥镜这样的检测产品。

　　希望塔科马海峡大桥在微风中塌陷的历史不要重演，希望虎门大桥早日恢复往日的平静。返回搜狐，查看更加多