车规级芯片是一个轿车元件，车规级是适用于轿车电子元件的规范规范。车规级芯片指彻底满意一切“车规认证”要求，并经过第三方认证组织认证的轿车芯片。与消费级芯片比较，车规级芯片需求面对更为严苛的使用环境，对其可靠性、安全性要求极端严厉。一般以为车规级芯片需求经过 AEC-Q 系列、功用检查概况>

　　车规级芯片是一个轿车元件，车规级是适用于轿车电子元件的规范规范。车规级芯片指彻底满意一切“车规认证”要求，并经过第三方认证组织认证的轿车芯片。与消费级芯片比较，车规级芯片需求面对更为严苛的使用环境，对其可靠性、安全性要求极端严厉。一般以为车规级芯片需求经过 AEC-Q 系列、功用检查概况

　　在马斯克高调现身我国的一起，另一家美国造车新势力正酝酿登陆，其首个交给中心方案落户上海，选址或将在特斯拉超级工厂地点的上海临港。近来，美国菲斯科Fisker轿车公司宣告，方案于2023年在我国开设首个

　　作者丨杜余鑫责编丨崔力文修改丨特别极星我国这个礼物，既是李书福对沈子瑜的极大认可，相同也将成为大吉祥下一代轿车探究的新开端。李书福又为沈子瑜这位年轻人站台了。这一次，离上一次3月30日他站台魅族无界生态发布会仅曩昔不到3个月的时刻

　　与我国轿车商场百家争鸣的格式不同，韩国本乡轿车品牌在韩国商场占有肯定的主导地位。放眼望去，公路上行进的车辆中，多半都是韩国车。 韩国人为什么宠爱本乡轿车？只是由于爱国？原因或许和你料想的不同。 01 韩国人也爱进口车？ 2022年，韩国国内轿车销量前20名的车型，悉数来自韩国本乡厂商

　　近来，宝能轿车再因“讨薪事情”重回群众视界。?据相关媒体报道，到本年4月，宝能轿车全体触及欠薪人员5659人，欠薪总额约1.3亿元（含补偿金约2500万元），社保欠缴9180万元，公积金欠缴6271万元

　　日前，在由国际品牌实验室（World Brand Lab）主办的（第二十届）“国际品牌大会”上发布了2023年《我国500最具价值品牌》剖析陈述。在这份依据财务数据、品牌强度和顾客行为剖析的年度陈述中，入围榜单的品牌总价值到达了343312亿元，完成了同比10.84%的涨幅

　　目前国内的轿车商场，国产品牌销量最好、保有量最大的，无疑是比亚迪轿车。 不说远的，就单单2022年比亚迪轿车全年的销量就现已有挨近190万台的销量，并且现在来到了2023年仍旧有单月打破20万台的销量体现

　　上周末，北京现代轿车在杭州举办全新紧凑型SUV沐飒上市发布会。发布会前，就北京现代开展现状、遇到的困难，以及沐飒这款新车的商场定位等论题，举办了一个媒体沟通会。北汽集团副总经理、北京现代董事长巩月琼在沟通会上指出，最近一段时刻，许多合资车企比较焦虑

　　近来，福特我国裁人的风闻引发广泛重视。据了解，福特我国和福特南京研究院已开端裁人，估计裁人约1300人。更早之前，有音讯称原别离至福特电马赫科技公司的福特电马团队将整合回归到福特我国，电马将刊出。实践

　　混动车型扎堆入局 轿车商场现已许多年没有再出过遭到广泛认可的神车了。 “神车”一词好像跟着燃油车商场的增速放缓而逐步消失了，那些从前冷艳面世并在各细分商场“霸榜

　　就在最近，美国通用高调宣告继续出资10亿美元坚持未来轿车的内燃机和燃油车工厂，这首要针对的是其皮卡项目。 近来，通用的行动再一次证明了其不会抛弃燃油车，并且这令外界对纯电动力的开展方向产生了必定的不坚定

　　近几天，各家车企都陆陆续续地发布了5月份的销量数据，可谓是几家欢欣几家愁。全体看来，车体整体呈现出一种活跃向好的态势。乘联会数据显现，5月乘用车商场零售到达174.2万辆，同比增加28.6%，环比增加7.3%

　　在新动力车补助退坡，以及燃油车购置税方针告一段落之后，国内的车市格式好像开端进入下一阶段。即，20万元以内的燃油车开端让价保商场，而新动力车则在加快下沉。从数据上来看，本年前五个月，国内新动力乘用车在15-20万元这一价位区间的新车销量，现已十分挨近燃油车

　　都到2023年了，即便新势力筛选了一波又一波，依然挡不住有些人“游手好闲”，想要进入轿车圈分一杯羹。据悉，智能硬件品牌石头科技，便是那个扫地机器人做得不错的品牌，也要跨界造车了。日前，工信部最新一期申报目录中就有石头01的新车申报信息

　　早几天，有媒体报道称，特斯拉的自动驾驭FSD可能在上海落地测验。这则音讯在业界引起轩然，乃至连普通用户都在热议，究竟这是特斯拉苦练十多年的“神功”，堪称是当时最强的自动驾驭体系，这下总算要在我国落

　　本文系依据揭露材料编撰，仅作为信息沟通之用，不构成任何出资主张。作者愚老头。自从一季度我国轿车出口超越日本，成为全球第一大轿车出口国之后，轿车出口就越来越成为商场重视的焦点。但许多人不知道的是，也从前有过那么一段时刻，日本轿车横扫国际商场，神采飞扬，满是少年应有的容貌

　　作者：群众侃车?张娜排版：橘子洲头图片：来历于网络，侵删千城数智（作用营销智能组织）出品5月31日，吉祥银河电混系列首款车型银河L7上市；30日，奇瑞期间SUV瑞虎9上市；25日，比亚迪宋 Pro D

　　毕马威咨询公司发现，大约一半具有汽油或柴油车的美国顾客正在考虑购买混合动力或电动轿车，许多人期望在未来两年内购买。可是关于许多潜在买家来说，价格和续航路程依然是购买的拦路虎。 席卷全球的电动轿车大

　　图片来历：Pixabay近几年，新动力轿车的开展众所周知，自主车企的成果也令人欢欣。只是在这昌盛的表象背面，有一只无形的手在“施魔法”，是巨额的补助支撑了车企赢利相当可观的一片天空。《车圈能见度》注意到，最近就有一些上市车企相继发布政府补助相关公告，包含东风轿车、北汽蓝谷、北汽福田、亚星客车等

　　《港湾商业调查》王心怡 2023年5月29日，绿源集团控股（开曼）有限公司（以下简称“绿源集团”）递表港交所，而间隔港交所揭露发表绿源集团上市申请材料失效的5月23日，只是间隔了6天

　　有的时分，很期望自动驾驭能提前遍及。 先聊个题外话，辅佐驾驭的遍及能不能改进咱们的日常出行“压力”。说直白点，高档辅佐驾驭遍及之后，堵车可能会削减许多，它乃至可以躲避驾驭技能不行精进的新手在路上行进的各种“缺乏”

　　文恒心 来历博望财经 最近抱负轿车CEO李想感悟颇多。 让李想费尽心机都想不明白的是，抱负轿车“干翻”了三家传统奢华品牌BBA（即奔驰、宝马和奥迪），却“输”给了华为问界M7

　　哪吒轿车的出海故事，值得我国新动力轿车厂商参阅。 01右舵新势力 哪吒轿车没想到，在东盟出海“桥头堡”泰国，与特斯拉和来自国内的同行再度“卷”了起来

　　作者甄瑶 修改李国政 出品帮宁工作室（gbngzs） 6月13日，许多人的手机收到一则群发广告短信。 短信称：“蔚来全系新车起价格下调3万元，首任车主享用超长质保、6年免费车联网、终身免费路途救援

　　前语： 智能手机行情低迷，复苏遥遥无期，中心SoC芯片设计商也在加快向着轿车芯片（舱驾）拓宽新商场空间。 依据国际咨询组织ICV估计:2025年智能座舱SoC全球商场规模可以打破50亿美元，到2027年到达77.03亿美元，6年复合年均增加率约为14.1%

　　一边是长城轿车和比亚迪真刀实枪对干，一边是蔚来宣告全系降价，智己LS7推出“贱价版”都市系列车型，我国新动力轿车的“存亡之战”现已开打。 6月12日，蔚来宣告全系新车起价格下调30000元，首任车主权益调整

　　由于车企的数量是全国际的2-3倍，在我国轿车商场里想活下去，且活的不错，需求消减了脑袋找到风口。 找不到风口，造不出爆款，会带来的成果清楚明了。从前的蔚小理，现在由于抱负的大卖，小鹏和蔚来的下行，现已被BAT这种新的提法所替代

　　作者李小天 修改宋函 “比亚迪在马来西亚真的卖得不错，有些顾客特地从Kluang（居銮，马来西亚柔佛州中部的一个市镇）来到吉隆坡比亚迪展厅订车，还有的顾客先从网上预定然后再从马六甲过来提车

　　我国轿车工业的开展在国际轿车史上已算是一个奇观，短短几年间，不只成为全球范围内最大的机动车出产、出售商场，并且跟着新年代的到来，我国轿车制作业也进入了新旧动力的转型阶段，国内新动力轿车销量日新月异，到

　　最近一段时刻的新动力轿车商场可谓是“月儿弯弯照神州，几家欢欣几家愁”，新动力轿车产业的开展面对巨大的变局，在这样的情况下之下，新动力商场的BAT逐步建立，许多人都在问大洗牌年代蔚小理们究竟该怎么看？又

　　本文系依据揭露材料编撰，仅作为信息沟通之用，不构成任何出资主张。出品｜公司研究室IPO组文｜曲奇近来，绿源电动车向港交所更新招股书，第二次冲击港股IPO。本次IPO所募资金，绿源集团将首要用于研制、加强出售和分销途径、品牌和营销活动、加强产能等方面

　　最近Lucid这家由特斯拉离职高管创建的品牌，邀请了前蔚来轿车高管朱江参加，以更深化我国本乡商场。另一家Fisker也宣告，年内将在我国开设交给中心，从下一年开端在我国建厂、投产、卖车。美国造车新势力开端预备来华淘金

　　据沙特国家通讯社音讯，6月11日，在利雅得举办的中阿协作论坛第十届企业家大会上，沙特出资部与华人运通（Human Horizons）签署了一项价值56亿美元（约合401亿元人民币）的协议，两边将建立从事轿车研制、制作与出售的合资企业

　　众所周知，余承东之前一直是期望华为可以亲自造车的，乃至之前将问界都改成了华为问界，意思很显着的。不过后来，任正非重申华为不造车，并且不准将华为用于轿车品牌上，比方华为问界是不允许用的……后来余承东厚道了，前段时刻他说，华为不造车的意思是不独自造车，而是和车企联合造车

　　跟着新动力轿车浸透率的比年升高，燃油车商场比例也将继续下降，一贯以油车为销量主力的轿车品牌，将面对着不同程度商场比例的下降。显着，新动力产能扩张与燃油车产能搁置之间的对立，日益显着。乘联会数据显现，2021年年末，全国乘用车产能算计4089万辆，产能利用率仅为52.47%

　　“插混没有路程焦虑、没有充电烦恼，并且性价比越来越高了。”这是下手混动车型顾客最朴素的声响，不断增加的插混/增程产品销量则成为了见证。不过，高增速并没有抵消商场上关于插混/增程车型的“成见”。图片来

　　最近看到有位网友在某平台上问，说我国车企十分乐意承受德国博世和日本爱信、美国高通等，咱们都和这些国外品牌协作，可是偏偏容不下华为，咱们不乐意与华为协作。 他问这是什么思维？莫非是“崇洋媚

　　作者甄 瑶修改沈天香???出品帮宁工作室（gbngzs）5月，吉祥轿车销量12万辆，接连4个月完成同环比双增加；奇瑞集团销量13.9万辆，同比增加63%；长城轿车出售超10万辆，新动力与海外销量

　　他们也确实这么做了。 如果在香榭丽舍大街又或是蒙马特的街头很难见到一辆电动车时，你会不会忽然觉得自己活在上个年代？ 不是，这便是2023年的巴黎。 作为传统的燃油车国家，法国顾客对新动力的认可度一直不高

　　竭尽所有挺老贾。 文华商韬略 王洪臣 美漂6年，债台高筑，贾跃亭竟然真把车造出来了。 一个“豪杰”三个帮，究竟是谁在撑他？ 【出门靠朋友】 2013年，中央财经大学办了一届“杰出学术人才培养项目”

　　“我国轿车工业历经70年耕耘，阅历了从无到有、从小到大的困难进程，今日我国轿车工业正在面对从大到强的历史性检测，咱们必定要齐心协力，依法合规，公正透明地打开竞赛，把我国几代轿车人的才智和汗水发扬、传承下去